ไปปั่นจักรยานที่ญี่ปุ่นกันไหม? คุณอาจต้องการสวมหมวกกันน็อค

ตั้งแต่จักรยานช้อปปิ้ง “มามาชาริ” ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ไปจนถึงจักรยานเสือหมอบระดับไฮเอนด์ จักรยานมีอยู่ทั่วไปในเมืองต่างๆ ในญี่ปุ่น แม้ว่าจะมีเลนจักรยานบนถนนค่อนข้างน้อย แต่สถานีหลายแห่งในเครือข่ายระบบขนส่งมวลชนที่พัฒนาอย่างดีของญี่ปุ่นก็มีที่จอดรถจักรยาน ทำให้ง่ายต่อการขึ้นรถไฟหรือรถไฟใต้ดิน และสำหรับผู้พักอาศัยจำนวนมาก ไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของรถยนต์ ชาวโตเกียวเดินทางด้วยจักรยานระหว่างทาง ไปชอปปิ้งด้วยจักรยาน ปั่นจักรยานส่งเด็กๆ ไปโรงเรียนอนุบาล และทำสิ่งอื่นๆ อีกมากมายด้วยจักรยาน

ภูมิทัศน์การปั่นจักรยานของญี่ปุ่นกำลังเปลี่ยนไป การแก้ไข พ.ร.บ.จราจรทางบก มุ่งส่งเสริมให้นักปั่นจักรยานทุกวัยสวมหมวกกันน็อคตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป

ภูมิทัศน์การปั่นจักรยานของญี่ปุ่นกำลังเปลี่ยนไป เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2023 ญี่ปุ่นได้ดำเนินการแก้ไขพระราชบัญญัติจราจรทางบกซึ่งสนับสนุนให้ผู้ขับขี่จักรยานทุกวัยสวมหมวกกันน็อค กฎระเบียบก่อนหน้านี้แนะนำเฉพาะหมวกกันน็อคสำหรับผู้ที่อายุต่ำกว่า 13 ปีเท่านั้น แต่ได้รับการแก้ไขท่ามกลางอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับจักรยานที่เพิ่มขึ้นทั่วญี่ปุ่น

ตามข้อมูลจากสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (NPA) สัดส่วนของอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับจักรยานเพิ่มขึ้นจาก 18.2% ในปี 2559 เป็น 22.8% ในปี 2564 ในปีถัดมา มีนักปั่นจักรยาน 68,000 คนได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตและ 88% ไม่สวมหมวกกันน็อค จากผู้เสียชีวิต 339 ราย มี 179 รายได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ อัตราการเสียชีวิตของผู้ที่ไม่สวมหมวกนิรภัยสูงกว่าผู้ที่ไม่สวมหมวกนิรภัยถึง 2.6 เท่า

ในขณะที่นักปั่นจักรยานอายุ 1 ถึง 9 ปีเกือบ 28% สวมหมวกกันน็อคในญี่ปุ่น เปอร์เซ็นต์นั้นลดลงอย่างมากตามอายุ และมีเพียง 3.6% ของนักปั่นจักรยานอายุ 65 ปีขึ้นไปเท่านั้นที่สวมหมวกกันน็อค โดยรวมแล้ว มีชาวญี่ปุ่นเพียง 4% เท่านั้นที่สวมหมวกกันน็อคเมื่อขี่รถ จากการสำรวจของ NPA ประชาชน 16,435 คนใน 13 จังหวัดที่ดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม

มีการนำกฎหมายใหม่มาใช้เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนปลอดภัยยิ่งขึ้น นอกจากนี้ NPA ก็พยายามเผยแพร่ความตระหนักรู้เกี่ยวกับประสิทธิผลของการสวมหมวกกันน็อค

กฎหมายใหม่มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนปลอดภัยยิ่งขึ้น และ NPA กำลังพยายามเผยแพร่ความตระหนักรู้เกี่ยวกับประสิทธิผลของการสวมหมวกกันน็อค

แต่พวกเขาต้องเผชิญกับอุปสรรคภายในตัวกฎหมาย ซึ่งไม่ได้บังคับ มาตรา 63-11 ของพระราชบัญญัติระบุเพียงว่า “นักปั่นจักรยานจะต้องพยายามสวมหมวกกันน็อค” กฎหมายยังไม่มีบทลงโทษสำหรับผู้ที่ไม่สวมหมวกกันน็อค นั่นหมายความว่าคุณสามารถเพิกเฉยได้?

ภาพถ่ายโดย Viktor Bystrov บน Unsplash

แม้ว่าคุณจะไม่ถูกลงโทษจากการไม่สวมหมวกกันน็อค แต่ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากคุณประสบอุบัติเหตุ ในการตัดสินใจชดเชยในกรณีของการบาดเจ็บหรือความเสียหายจากอุบัติเหตุทางจักรยาน ศาลญี่ปุ่นอาจถือว่านักปั่นจักรยานที่ไม่สวมหมวกกันน็อคถือเป็นความประมาทเลินเล่อแม้ว่าจะไม่ได้บังคับก็ตาม นั่นหมายความว่าพวกเขาอาจได้รับความเสียหายน้อยลง ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์กำลังรอดูว่าศาลตีความกฎหมายอย่างไร มีบางคนกำลังวางตัวเลขเกี่ยวกับการลดค่าชดเชยที่เป็นไปได้

“อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน โดยเฉพาะผู้ที่ไม่สวมหมวกกันน็อค อาจส่งผลให้ทุพพลภาพร้ายแรงถาวรได้” Kei Sumikawa ทนายความของ Kawasaki เขียนในบล็อกโพสต์ (ดูด้านล่าง) “ในกรณีเช่นนี้ ค่าครองชีพสำหรับรายได้ที่ลดลงเนื่องจากการบาดเจ็บจะได้รับการคุ้มครองโดยการชดเชยความเสียหาย หากจำนวนเงินค่าชดเชยลดลงแม้แต่ 5% หรือ 10% ก็อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้ขับขี่และชีวิตครอบครัวของเขา/เธอในภายหลัง”

การปกป้องแก้วเหล้าของคุณเมื่อขี่เป็นเรื่องสมเหตุสมผล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บนถนนและตรอกแคบๆ ที่คับคั่งในเมืองใหญ่ของญี่ปุ่น ที่ซึ่งยานพาหนะ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนนเคลื่อนตัวเข้าหากันเร็วกว่าซูชิบนสายพานลำเลียง จะยิ่งสมเหตุสมผลมากขึ้นสำหรับผู้มาเยือนที่ไม่คุ้นเคยกับกฎหมายจราจรของญี่ปุ่น รวมถึงพฤติกรรมของนักปั่นจักรยานและคนเดินถนน

หากคุณวางแผนที่จะปั่นจักรยานเป็นจำนวนมากในญี่ปุ่น ร้านเช่าจักรยานอาจมีหมวกกันน็อคไม่เพียงพอเสมอไป แม้แต่ผู้ค้าปลีกก็เผชิญกับความต้องการหมวกกันน็อคอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนและหลายแห่งก็ขายหมดแล้ว ดังนั้นจึงอาจสมเหตุสมผล แพ็คหนึ่งอันสำหรับการเดินทางของคุณ ดีกว่าที่จะปลอดภัยกว่าขออภัย


โพสต์บนบล็อกของ Kei Sumikawa: https://sumikawa.net/helmets-now-required-for-bicyclists/