สถานี Old Manseibashi และ MAAch แสดง Kanda Manseibashi

มันเซบาชิหมายถึง “สะพานมันเซ” และชื่อนี้หมายถึงย่านที่อยู่ทางใต้ของสะพานข้ามแม่น้ำคันดะ ตลาดในพื้นที่เจริญรุ่งเรืองในช่วงสมัยเอโดะ (ค.ศ. 1603–1868) และในช่วงสมัยเมจิที่ตามมาก็มีร้านตัดเสื้อ ร้านอาหาร และโรงละครเข้าร่วม

Manseibashi ในปี 1882 ผู้เขียนที่ไม่รู้จัก, โดเมนสาธารณะ, ผ่าน Wikimedia Commons

สถานีมันเซบาชิเปิดประตูต้อนรับผู้โดยสารในปี 1912 เป็นสถานีปลายทางแห่งใหม่ทางทิศตะวันออกของรถไฟโคบุ ซึ่งเคยวิ่งจากทาจิคาวะไปยังชินจูกุ อาคารสถานีมีห้องรอแยกสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่งและชั้นสอง บาร์ และแม้แต่ห้องประชุม ได้รับการออกแบบโดย Kingo Tatsuno และในรูปถ่ายดูเหมือนว่าสถานีโตเกียวในเวอร์ชันที่ฟุ่มเฟือยน้อยกว่าเล็กน้อย แต่นี่เป็นเวลาสองปีก่อนที่สถานีโตเกียวจะสร้างเสร็จ ด้านนอกมีรูปปั้นของ Takeo Hirose และ Magoshichi Sugino วีรบุรุษยอดนิยมของสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นเมื่อสิบปีก่อน

ในปี 1919 ทางรถไฟ Kobu ได้ขยายออกไปทางตะวันออก โดยเชื่อมต่อกับสถานี Kanda ที่เพิ่งเปิดใหม่ และสถานีโตเกียวที่อยู่ถัดไป สี่ปีต่อมา อาคารสถานีถูกทำลายในแผ่นดินไหวครั้งใหญ่คันโตในปี พ.ศ. 2466 มันถูกสร้างขึ้นใหม่อย่างรวดเร็ว แต่มีขนาดเล็กกว่าเมื่อก่อน ปัจจุบันผู้โดยสารส่วนใหญ่ใช้สถานีคันดะหรืออากิฮาบาระแทนสถานีมันเซบาชิ ในปี 1936 สิ่งอำนวยความสะดวกของสถานีจึงถูกตัดให้เหลือที่พักพิงขนาดเล็กเพียงแห่งเดียว และพื้นที่ที่เหลือถูกยึดครองโดยพิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งใหม่

สถานีมันเซบาชิเดิมถูกทำลายโดยแผ่นดินไหวครั้งใหญ่คันโต ผู้เขียนไม่ทราบ, โดเมนสาธารณะ, ผ่านวิกิมีเดียคอมมอนส์

ในปี พ.ศ. 2486 มันเซบาชิถูกปิดอย่างเป็นทางการในฐานะสถานีรถไฟ และร่องรอยสุดท้ายของอาคารก็พังยับเยิน อย่างไรก็ตาม พิพิธภัณฑ์รถไฟยังคงอยู่ในสถานที่นี้ และรางสายชูโอยังคงใช้งานอยู่ นักเดินทางที่มีตาดีและรอบรู้อาจสังเกตเห็นว่าสถานีมันเซบาชิเคยตั้งอยู่ที่ใดขณะที่พวกเขาเดินทางผ่านสถานี แต่ด้วยความตั้งใจและจุดประสงค์ทั้งหมด สถานีได้หายไปแล้ว

กว่าหกสิบปีต่อมา ในปี 2549 พิพิธภัณฑ์รถไฟ ย้ายไปไซตามะและทางการเริ่มพิจารณาการใช้งานพื้นที่ใหม่ รวมถึงสะพานอิฐสีแดงที่ยังคงตั้งอยู่ที่นั่น ในที่สุดในปี 2013 อาคาร JR Old Manseibashi ที่สร้างขึ้นใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกอเนกประสงค์ของ mAAch ได้เปิดขึ้น เนื่องจากสถานียังคงปิดอยู่ วิธีที่ดีที่สุดในการเดินทางคือเดินจากสถานีคันดะหรืออากิฮาบาระ (แดกดันพอ!)

เนื่องจากสถานีลดขนาดและรื้อถอนซ้ำแล้วซ้ำเล่า โครงสร้างเดิมจึงเหลือน้อยมาก ผู้ชื่นชอบสถาปัตยกรรมรถไฟจะต้องพึงพอใจกับ "บันได 1912" "บันได 1935" (ส่วนหลังมีเศษโปสเตอร์ที่เขียนด้วยลายมือกระตุ้นให้ผู้โดยสารเดินทางในช่วงเวลาที่มีคนพลุกพล่านน้อยลงหากเป็นไปได้) และ "ชานชาลา 2013" ดาดฟ้าร้านกาแฟที่สร้างขึ้นบนซากของสองแพลตฟอร์ม โชคดีที่มีป้ายพร้อมรูปถ่ายจดหมายเหตุอยู่ด้านนอกอาคารเพื่อช่วยในจินตนาการ และห้องสมุดภายใน mAAch ecute ยังมีภาพสามมิติของสถานี Manseibashi ในยุครุ่งเรืองอีกด้วย

MAAch ecute Kanda Manseibashi มองจากฝั่งเหนือของแม่น้ำ ภาพจากสถานี JR East Cross

แน่นอนว่าที่นี่มีอะไรให้ทำมากกว่าชื่นชมร่องรอยสุดท้ายของอาคารสถานีเก่าที่ยังหลงเหลืออยู่ ชานชาลาปี 2013 เป็นที่ตั้งของ Platinum Fish ซึ่งเป็นร้านอาหารที่มีผนังกระจกทั้งสองด้าน ดังนั้นผู้รับประทานอาหารสามารถเพลิดเพลินไปกับการชมรถไฟวิ่งผ่านไปมา (ประมาณชั่วโมงละครั้ง รถไฟจะแล่นไปทั้งสองทิศทางพร้อมกัน) นอกจากบันไดเก่าแก่ 2 ขั้นแล้ว South Corridor ยังเป็นที่ตั้งของร้านกาแฟและบาร์มากมาย รวมถึง Bluebottle Coffee และ Low-Non-Bar ซึ่งเชี่ยวชาญด้านเครื่องดื่ม เครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเครื่องดื่มปราศจากแอลกอฮอล์

Blue Bottle Coffee ภาพถ่ายโดย Matthew Kwong บน Unsplash

Low-Non-Bar

ทางเดินทิศเหนือทอดยาวไปตามแม่น้ำ Kanda และมีดาดฟ้าที่น่ารื่นรมย์สำหรับการเดินเล่น หรือแม้แต่ที่นั่งสำหรับเพลิดเพลินกับกาแฟหรือเบียร์ริมแม่น้ำ นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของ Hitachino Brewing Lab และร้านค้าปลีกเฉพาะด้านที่จำหน่ายแว่นตา เสื้อผ้า และของที่ระลึก South Corridor และ North Corridor เชื่อมต่อกันด้วยทางเดิน รวมถึง Library และ “Coin Space” ที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งเต็มไปด้วยบูธ coworking เล็กๆ

สถานที่ที่ต้องแวะเยี่ยมชมสำหรับผู้ที่สนใจว่าชิ้นส่วนของประวัติศาสตร์เมืองที่ยังหลงเหลืออยู่สามารถปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์ใหม่ให้เข้ากับความต้องการสมัยใหม่ได้อย่างไร

บันไดเดิมที่สถานี Manseibashi ซึ่งยังคงยืนอยู่ในปัจจุบัน เอื้อเฟื้อภาพโดย JR East Cross Station

ภาพจากชานชาลาปี 2013 เอื้อเฟื้อโดย JR East Cross Station

มันเจบะชิ

โตเกียวชิโยดะโซโตกันดะ

ดูทั้งหมด

เส้นทาง